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湖北日报:刚刚!又一长江大桥合龙!湖北沿江8市州长江大桥配齐

编辑日期:2019-05-31 10:04  来源:湖北日报  作者:jyq

刚刚

传来重大喜讯!

嘉鱼长江公路大桥胜利合龙!


    5月30日上午9时许,随着最后一段钢箱梁吊装到位,并开始焊接作业,历经3年多的施工建设,嘉鱼长江公路大桥成功合龙,为年内大桥通车奠定了基础。

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    嘉鱼长江公路大桥位于幕阜山脉、江汉平原长江段,是武汉城市圈环线高速公路西环路段的控制性工程,项目全长4.66公里,总概算31.44亿元,采用双向6车道高速公路标准建设,设计时速100公里。其中跨长江主桥起于洪湖市燕窝镇,止于嘉鱼县新街镇。

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嘉鱼长江公路大桥

    嘉鱼长江公路大桥位于幕阜山脉、江汉平原长江段,是武汉城市圈环线高速公路西环路段的控制性工程,项目全长4.66公里,总概算31.44亿元,采用双向6车道高速公路标准建设,设计时速100公里。其中跨长江主桥起于洪湖市燕窝镇,止于嘉鱼县新街镇。

    300万咸宁人民圆了百年长江大桥梦

    翻开湖北交通地图,你会惊讶地发现——全省沿江8个市州中,唯有咸宁没有长江大桥。

    要想富,先修路。地处鄂南一隅、幕阜山脉贫困地区的咸宁,从上世纪初开始逐梦长江大桥。进入脱贫攻坚的新时期,300万咸宁人民对长江大桥的期盼和呼声更为强烈。

    咸宁市交通运输局相关负责人介绍,咸宁与江汉平原虽然只有一江之隔,来往却十分不便。如果利用轮渡过江,需要1个多小时,遇到大风、大雨、起雾、防汛等情况还要停航。以潘家湾汽渡为例,每天1.5小时一趟,2016年特大洪水期间停航10多天。此外,轮渡价格昂贵,小车过江往返需70元,货车则要360元,远高于一般长江大桥的收费标准;如果开车前往洪湖、仙桃、荆州等方向,还得从武汉或岳阳过江,至少绕行100多公里。

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▲主塔封顶

    “盼星星、盼月亮,终于盼来了这一天。”嘉鱼县苗木种植大户张留广深有感触地说,“现在,货运运往江汉平原走陆路需绕道岳阳或武汉,耗时2-3个小时,每趟增加成本360元,今后走嘉鱼长江公路大桥直接过江,5分钟到洪湖,30分钟抵达仙桃,不仅大大节省了时间,物流成本一年也可便宜数万元。”

    经过3年多的努力,嘉鱼长江公路大桥于5月30日顺利合龙,预计今年年底正式通车。

    相关交通人士表示,大桥建成通车后,湖北沿江8个市州将全部进入长江大桥时代,也彻底改变幕阜山区、江汉平原依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史。大桥作为武汉城市圈环线高速公路的控制性工程,将连通圈环线西环和南环,打通鄂南地区与江汉平原的交通动脉,有效缓解了沪渝、京港澳高速的通行压力。同时,以该桥为纽带,重构湘鄂跨省交通网,咸宁、岳阳、九江城市群抱团发展的交通优势进一步彰显。

    世界最大跨度非对称斜拉索桥

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 ▲主桥钢箱梁即将安装完成

    嘉鱼长江公路大桥设计主跨920米,是世界最大跨径非对称混合梁斜拉桥。

    据介绍,设计大桥结构时,经过了相当长一段时间的论证。根据防洪的需要,否决了一跨过江的悬索桥方案;为满足通航需求,结合嘉鱼长江段的河床特性及经济成本,放弃了对称斜拉索桥方案,最终敲定设计方案为非对称斜拉桥。

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▲节段梁安装

    “嘉鱼长江公路大桥南半跨主梁采用钢箱梁结构,北半跨主梁采用混合梁结构,施工方式完全不同。”省交通规划设计研究院嘉鱼长江大桥设计负责人表示,建一座嘉鱼长江大桥,相当于同时使用一座超大跨径钢箱梁大桥和一座超大跨径混合梁大桥的建造技术,建设难度之大,在全国乃至全球位居前列。

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▲大桥桩基施工